第61章 第四道封锁线12

湘江战役，对于红军主力来说，无疑是一次近乎毁灭性的打击。

这本可避免却未能避免的灾难，红军高层在指挥上的失误负有不可推卸的责任。

在长征的转移过程中，其“左”倾的指挥错误表现得尤为明显：无视敌强我弱的实际情况，拒绝听取他人的意见，前进目标过于死板僵化。

长征之初，红军总部高层确定的第一个目标是与红2、红6军团在湘西会合，然而在红军突破第2道封锁线后，国军虽然知道红军正在突围，但对其具体方向仍不清楚。

直到红军通过第3道封锁线，进入湘南的嘉禾、蓝山、临武地区，国军才确切地了解到红军的战略意图。

面对国民党军近三十万大军的围追堵截，多人建议红军向西转移，避免进入湖南，以最大限度地保存自身实力并消灭敌人。

然而此时的红军高层领导却忽视了这些合理的建议，坚持按原计划前往湘西与红2、红6军团会合。

11月25日，红军被迫强渡湘江，试图突破敌人的第4道封锁线，前往湘桂边境的西延山区。

这一决策造成了不可挽回的损失，红军建制混乱，行军缓慢，战斗力大减。

在长征前，为了扩大红军队伍，“左”倾中央在根据地进行了征兵。

这些新兵并没有有效地补充主力部队，导致新部队战斗力不足，老部队兵员短缺，在强渡湘江时，这种劣势暴露无遗。

红军从苏区撤离后，国军精心部署了4道封锁线来阻止红军的西进。

对于红军来说，突破这些封锁线的关键在于与敌人争夺速度和时间。

红军总部高层却忽视了这一点，他们在出发时不仅没有扩大主力部队的规模，反而扩大了直属队的规模。

每个军团都成立了后方部，携带了大量的非战斗物资，如供给部、卫生部的人员过多，甚至连石印机、野战医院的屎盆、尿盆都一并带上。

这种臃肿的建制严重影响了红军的行军速度和战斗力。

此外，红军总部还命令部队以“甬道式”队形前进，以红1、红3军团为左右开路先锋。

这种队形在开阔地带行军时虽然可以保持队伍的整齐和有序，但在面对敌人的伏击和阻击时却显得极为不利。

因为一旦先头部队遭遇敌人伏击或阻击，后续部队很难及时支援和增援，从而导致整个队伍陷入混乱和被动。

湘江战役的失败是红军高层在指挥上的失误所导致的。

他们忽视了敌强我弱的实际情况，拒绝听取他人的意见，坚持按原计划行事。

同时，在扩军和建制上也存在严重问题，导致红军战斗力大减。

最后，在行军队形上也存在不足，使得整个队伍在面对敌人的伏击和阻击时显得极为被动，这些失误和错误都值得我们深思和反思。

红8与红9军团分别担任左右翼，总部纵队居中调度，物资辎重随行，红五军团殿后护卫。这样的布局却导致了行军的迟缓与混乱，使得红军在敌人的追击下步履维艰。

11月27日，红一军团的前锋部队成功抵达湘江东岸，并控制了浮桥以及湘江西岸的界首与脚山铺之间的地域。

此时，敌军的力量尚未形成有效的抵抗，同时，红军总部也抵达了距离渡口不到八十公里的灌阳以北的桂岩地区。

如果红军总部在11月25日发布强渡湘江的命令后，能够采取果断行动，让红军轻装前进，那么红军至少可以提前一天半的时间渡过湘江。

但红军的决策者却缺乏应有的智慧和决断，未能抓住这一宝贵的时机。

从11月26日到29日，红军在短短不到80公里的路程中，竟然耗费了整整4天的时间。

他们背负着从苏区带出的沉重物资，如同背负着沉重的包袱，全然没有意识到每拖延一分钟，就会给前方的红军将士带来更多的伤亡。

与此形成鲜明对比的是，红6军团在同样的路程上只用了4天时间。

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