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第32圈。

李森屿跟泰格德之间相差2s。

在这条轮胎磨损较大的赛道上，随着轮胎使用里程增加，圈速会不断变慢，追击的难度也会增加，自然追击的速度也会变慢，差距在悄悄扩大。

但车队不会坐以待毙，亨利：“这圈进站。”

“好，”李森屿等这一刻等太久了。

让人始料未及的是，泰格德竟然也进站了。

两人先后拐进维修区入口，因为去年年终基恩成绩靠前，李森屿更快一步停在位置上。

2.1s换胎时间。

硬胎。

可即便李森屿急着出去，在维修区限速的情况下，他还是被泰格德卡在了身后。

该死。

刚刚换上的硬胎并没有达到工作温度，想要迅速完成追上泰格德必须要冒风险。

但风险与机遇并存。

泰格德的轮胎也没有到工作温度，李森屿大胆的在五号弯前动手。

没成功，但打乱了泰格德的比赛节奏。

同时也收获了亨利的提醒：“埃尔森，注意轮胎温度。”

“嗯，我有分寸，”接着李森屿看准机会，在非常规超越点，凭借两车的轮胎劣势，强行给自己找到一个空间，在11号弯完成了超越，上至第八。

“埃尔森，注意轮胎，”亨利提醒。

“我知道，”不用一句话说两遍，李森屿在刚刚发动攻击时，是能感受到轮胎不到工作温度有些打滑。

但他想要超越，就要承担风险。

只不过这一次他赌对了。

前面是汉克。

他能到这个位置实属不易，也多亏了比赛发车阶段的那两场事故，稳固了位置。

但这都是暂时的。

皮斯里的赛车终究是抵不过前面头部车队的赛车。

加上李森屿追上泰格德之前，两人差距已经很近，没花多少时间就把他轻松过掉。

第七。

李森屿一路过关斩将，在比赛进行到第35圈的时候，在七车退赛的情况下，追到了第7名。

何尝不是一种飞跃。

“我跟前车差多少？”李森屿问。

他前面空的很，只在直道时，能看到前车过弯的尾灯，估计差了不止10s。

“13s，”亨利说。

李森屿：“……”

又是一场恶战。

李森屿连续追击了15圈，就把两人之间的距离缩短到1.2s。

只要再来一圈，李森屿就能贴近他。

虽然圈数比预期要长，但因为李森屿前面没有其他赛车，不需要对抗脏空气，后面的赛车也追不上，轮胎退化不算严重，还能坚持一段时间。

第50圈，李森屿在发车直道动手，在距离一号弯一百多米的位置把赛斯的艾伦过掉，他甚至都没怎么做防守动作。

第六。

不用亨利提醒，李森屿都在心里数着呢。

亨利：“现在你跟埃里克差16s。”

这次不等李森屿问，他就主动说了。

不过，说归说，这16s也不是喝水一样简单操作就能完成的。

李森屿的轮胎虽然没有预想的那样严重磨损，但也绝对支撑不到比赛结束。

亨利：“感觉能坚持到比赛结束吗？”

比赛还有20圈，身后的艾伦虽然没有追上来，但就在亨利问这话的时候，已经进站去换胎，李森屿实在没那么大信心让自己在场上跑20圈。

可亨利既然说了，是不是意味着有这个可能。

李森屿：“轮胎状态怎么样？”

他目前感觉还行，但就这条赛道的吃胎状况来说，不好说，也不敢说。

这毕竟关乎比赛，一个名次一个价不说，积分也很重要。

亨利：“目前看还可以，我们的建议是可以坚持一下。”

李森屿沉默，他尽所能去感受在路面上摩擦的光头胎，也许……

他该试试，反正还能坏到哪去。

“好。”

其实车队也是抱着试试看的态度，破釜沉舟，才能找到突破口。

只是不单单是车队，就连李森屿也没有想到，因为这个非常大胆的决定，转变了比赛结局。

比赛来到最后三圈，从还剩八圈的时候，李森屿就没跑一圈，便在TR中跟亨利喊一次“轮胎没了”。

可偏偏这个时候他处在第四的位置上。

前面的四五位，因为轮胎撑不住进站换了胎，他没有换胎，在场上硬挺，自然就守在了第四的位置上。

但很危险。

原本在他前面，但因为进站换胎掉到身后的科迪对他穷追不舍，以每圈近1s的差距迅速追近。

还剩两圈。

李森屿已经能看到身后虎视眈眈，随时都会冲上来吃掉他的位置的科迪：“轮胎真的不行了，能不能做点什么？！”

亨利：“模式4，坚持住，你可以的。”

虽然知道这就是安慰的话，可不可以谁能知道呢，赛道上，赛车中，一切都是瞬息万变，谁也说不清。

可李森屿必须让自己相信他真的可以，按照亨利的指示，李森屿调了赛车模式，又调整了电量分配，收效甚微。

轮胎性能没了就是没了，断崖式下降。

李森屿还能坚持在场上，没有滑出赛道，全靠他这阵子的训练。

谢天谢地，他多亏训练了。

“还差多少？”李森屿的轮胎已经开始打滑，他必须高度集中才能勉强控制赛车。

而每一次打滑，就会缩短两人之间的差距。

李森屿的第四岌岌可危。

亨利：“1.38s。”

他也没必要骗人，坐在赛车中，车手比任何人都能更直观的感受这些差距。

“还有几圈？”李森屿担心自己输错了，不是剩一圈，而是还剩两圈，那就真的完了。

亨利：“过了这个弯，还有一圈。”

还有一圈。

真的还有一圈。

李森屿不断瞥后视镜。

他已经快要看不到科迪赛车的前翼了，那人已经进一步追近了。

那人在短短的几十米，就把两人的距离缩进到了1s内。

唯一值得庆幸的是，在刚刚的DRS监测点，科迪跟他的差距不在1s内。

科迪开不了DRS。

但就现在两人的轮胎差距，科迪不靠DRS都有可能完全超越他。

何况李森屿的轮胎随时有可能打滑。

绝对不能犯错。

这是李森屿给自己下的死命令。

一旦犯错就会丢掉现在的位置。

李森屿不想。

所以即便两人相差半个车身入弯，李森屿为了避免跟他碰撞走了外线，也没有退让。

他抢到了出弯的内线。

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