之后奥德彪又跑了一趟发展署,塞给署长一小箱风油精,表示这是好东西。

本着免费的东西不收白不收,署长很开心地收下了奥德彪的孝敬,拍着胸膛保证,以后工厂有什么事都可以来找他。

客套了一番后奥德彪告辞离开。

临走前又塞给沙维尔几瓶风油精,这该送的人情算是都送出去了。

之后就该是去给风油精做推广宣传了,但在这之前,奥德彪开始认真考虑一件事了。

自己好像该买辆小汽车了。

当初不忙的时候还好,一辆二八大杠跑天下,自己身体倍棒,也不觉得有多累。

但现在有时候要去酒厂看看,有时候去风油精厂,时不时还要来布琼布拉见见老朋友。

这东南西北各跑一通的,怪累人的。

而且二八大杠载香蕉可以,但载风油精这些东西却有点不太方便。

所以买车的事情该提上议程了。

其实奥德彪对此早就开始准备了,买车肯定要先考驾照,申请驾照也要收费,1万布朗。

或许布隆迪政府是知道考驾照的都是有钱人吧,收费是真的黑。

如果按照正常流程,在布隆迪申请驾照会非常繁琐,无尽的排队,等待,大概需要花一个月的时间才能拿到驾照。

如果是外国人考驾照的话,凭借工作签证和本国驾照翻译件,就可以领取当地驾照。

那就可以免除考试了,不过还是要排队,也要交钱,手续还比较繁琐。

而对当地人来说的话,布隆迪和大多数非洲国家一样,获取驾照的方式有两种,可以考驾照也可以买驾照。

选择考驾照的话大部分人就会去驾校学习,一般一个驾校就一两辆车,很难上手实操。

教的都是些理论知识,或者就是驾校用铁架子焊接的一个简陋驾驶位,上面挂着一个方向盘,一个手动挡位,就让大家去练吧。

如果你不选择去驾校学习,直接交钱考驾照也可以,这个不强求。

除了考驾照之外,也可以找人买驾照。

买驾照算是潜规则吧,明面上是不提倡的,但可以找人疏通,拿到的也是正规合法的驾照。

考驾照比较便宜,买驾照就比较贵了。

奥德彪当时找的就是沙维尔,被索要了15万布朗,乖乖交钱后,第二天就拿到了驾照,这速度简直了。

驾照拿到了,就该考虑买车了。

布隆迪汽车市场和华夏大不一样,因为在这里,你只能买到二手车,来自日本的二手车被叫做新车。

布隆迪的进口二手车市场几乎被印度人和巴基斯坦人垄断,他们把持着来自日本的二手车。

这些二手车从累斯萨拉姆港到基戈马港,再到布琼布拉港,车辆从港口落地到卖给布隆迪人的各个环节,都被他们牢牢把控。

所以从他们那边卖出来的车,就是新车,他们就是一手车商。

当地人所说的二手车,其实是上述这些车卖给布隆迪人后再转手出来的二手,已经算是N手车。

没办法,虽然丰田早在1964年就在非洲启动汽车业务了,但一直以来也只局限于在肯尼亚、南非这些比较有钱的非洲国家开店。

像布隆迪、卢旺达、乌干达这种小国,是没有汽车企业愿意进驻的,赚不到钱,所以布隆迪这些小国境内只有二手车和N手车。

整个非洲就是二手车的天下,新车税率高到离谱,只有很小一部分人买得起。

通常来说,非洲新车的客户群体并非个人,大多数其实是企业、中央和地方政府买的车。

所以,也别挑了,二手车就二手车吧,奥德彪骑着自行车便来到了二手车市场。

奥德彪先是去了几家印度人开的大型二手车市场,这边都是从港口刚落地的日本车。

一眼望去,有百八十辆停在空地上,很是壮观,虽然大多数已经有了一定的使用痕迹,但整体看上去依然状况良好。

但价格贵到离谱,比新车还要贵,一辆随便的丰田皇冠竟然卖到5千万布朗,换算下来比华夏卖得还要贵。

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